008240612s2023      us  |||||||||||||||c||eng  d
■001000016935307
■00520240214101916
■006m          o    d                
■007cr#unu||||||||
■020    ▼a9798380599498
■035    ▼a(MiAaPQ)AAI30688471
■040    ▼aMiAaPQ▼cMiAaPQ
■0820  ▼a614
■1001  ▼aJacobs,  Samuel.
■24510▼aRisk  Factors  and  Decision-Making  in  Potentially  Injurious  Motor  Vehicle  Activities▼h[electronic  resource]
■260    ▼a[S.l.]:▼bUniversity  of  Minnesota.  ▼c2023
■260  1▼aAnn  Arbor  :▼bProQuest  Dissertations  &  Theses,  ▼c2023
■300    ▼a1  online  resource(134  p.)
■500    ▼aSource:  Dissertations  Abstracts  International,  Volume:  85-04,  Section:  A.
■500    ▼aAdvisor:  Kim,  Hyun;Morris,  Nichole.
■5021  ▼aThesis  (Ph.D.)--University  of  Minnesota,  2023.
■506    ▼aThis  item  must  not  be  sold  to  any  third  party  vendors.
■520    ▼aObjective:Driving  a  motor  vehicle  can  be  a  dangerous  experience.  Motor  vehicle  crashes  were  the  leading  cause  of  unintentional  injury  death  for  individuals  aged  5-29  in  the  United  States  in  2020  (Centers  for  Disease  Control  and  Prevention,  2005).  The  pursuit  of  a  fleeing  motor  vehicle  and  the  use  of  a  motor  vehicle  crash  as  a  method  of  suicide  are  two  specific  driving  activities  that  have  the  potential  to  lead  to  injury;  in  the  case  of  the  latter,  an  intentional  injury  to  the  driver  can  result  in  the  unintentional  injury  of  a  bystander.  Previous  research  has  examined  several  risk  factors  of  both  these  activities,  but  further  exploration  remains.  This  research  aims  to  approach  these  activities  through  the  lens  of  hermeneutic  phenomenology  to  mold  the  research  questions  and  methods  to  greater  explore  how  the  world  experiences  or  lifeworlds  of  individuals  involved  in  pursuits  and  motor  vehicle  suicides  may  impact  the  decisions  made  leading  to  and  during  the  event  (Brooks,  2015;  Heidegger,  1962).MethodsEach  of  the  three  studies  in  this  research  addresses  potential  risk  factors  or  influence  on  the  phenomena  of  pursuits  or  motor  vehicle  crashes  as  a  method  of  suicide  through  different  methods.  Semi-structured  interviews  with  law  enforcement  officers  (n=9),  public  defenders(n=9),  and  individuals  who  had  fled  from  the  police  (n=20)  were  analyzed  with  a  previously  utilized  framework  to  incorporate  hermeneutical  phenomenological  analysis  to  identify  essential  themes  of  influences  that  influenced  decision-making  prior  to  and  during  a  pursuit  (Ajjawi  &  Higgs,  2007).  A  survey  on  perceived  restrictiveness  of  pursuit  policy  was  sent  to  the  law  enforcement  agencies  across  Minnesota  to  be  used  in  concert  with  data  from  the  Uniform  Crime  Report  (UCR)  from  the  Minnesota  Bureau  of  Criminal  Apprehension  (BCA)  to understand  further  the  relationship  between  perceived  restrictions  of  a  policy  and  the  number  of  reported  pursuits  by  the  agency.  Collected  policy  data  for  State  Patrol  was  utilized  with  their  incident  level  data  to  understand  further  the  association  between  increased  policy  restrictions  and  the  outcome  of  pursuits.  The  final  study  of  this  research  utilized  data  from  the  National  Violent  Death  Reporting  System  (NVDRS)  to  analyze  the  prevalence  of  different  demographics  and  psychosocial  circumstances  that  may  differ  within  suicides  utilizing  motor  vehicle  crashes  as  compared  to  another  method.Results:Findings  from  the  interviews  with  officers  found  how  policy  and  personal  experience  drive  officers'  decision-making  when  deciding  to  pursue  and  actions  during  the  pursuit.  Likewise,  interviews  with  public  defenders  and  offenders  showed  prior  experience  with  law  enforcement  and  their  current  legal  situation  drive  the  decision  to  flee  officers,  and  the  desired  outcome  of  pursuits  influences  the  decisions  during  the  pursuit.  Within  pursuit  policy,  only  policies  perceived  to  discourage  pursuits  outright  resulted  in  an  impact  on  reported  pursuits.  State  Patrol's  policy  update  remained  the  same  proportion  of  pursuits  ending  in  non-initiation  or  law  enforcement  disengagement.Criminal/legal  problems  along  with  a  history  of  suicidal  attempts  or  thoughts  and  disclosure  of  suicidal  intent  were  all  circumstances  that  had  a  higher  prevalence  in  motor  vehicle  crashes  than  in  non-motor  vehicle  crash  methods.  History  of  mental  health  disorders,  substance  use/alcohol  abuse,  physical  health  problems,  family/friend  death,  and  job/financial  problems  all  were  more  prevalent  in  non-motor  vehicle  crash  suicides  compared  to  motor  vehicle  crash  suicides.Conclusion:Each  study  of  this  research  showed  how  addressing  traffic  safety  and  injury  prevention  topics  through  the  lens  of  phenomenology  and  lifeworlds  can  provide  a  new  way  to  address  research  questions  and  the  context  of  findings.  While  not  mutually  exclusive  to  phenomenology,  this  way  of  thinking  may  help  guide  future  research  questions  to  bring  a  more  integrated  approach  to  understanding  risk  factors  and  injuries.
■590    ▼aSchool  code:  0130.
■650  4▼aPublic  health.
■650  4▼aEpidemiology.
■650  4▼aMental  health.
■650  4▼aLaw  enforcement.
■653    ▼aDriving  activities
■653    ▼aInjury  prevention
■653    ▼aPolice  pursuits
■653    ▼aPolicy
■690    ▼a0573
■690    ▼a0766
■690    ▼a0206
■690    ▼a0347
■71020▼aUniversity  of  Minnesota▼bEnvironmental  Health.
■7730  ▼tDissertations  Abstracts  International▼g85-04A.
■773    ▼tDissertation  Abstract  International
■790    ▼a0130
■791    ▼aPh.D.
■792    ▼a2023
■793    ▼aEnglish
■85640▼uhttp://www.riss.kr/pdu/ddodLink.do?id=T16935307▼nKERIS▼z이  자료의  원문은  한국교육학술정보원에서  제공합니다.
■980    ▼a202402▼f2024