MARC

 008250123s2024        us                              c    eng  d
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■020    ▼a9798384448969
■035    ▼a(MiAaPQ)AAI31491559
■040    ▼aMiAaPQ▼cMiAaPQ
■0820  ▼a620.11
■1001  ▼aDe  la  Mora  Bayardo,  Diego.
■24512▼aA  Study  on  Seismic  Behavior  of  Reinforced  Concrete  Arch  Ribs
■260    ▼a[Sl]▼bUniversity  of  California,  Berkeley▼c2024
■260  1▼aAnn  Arbor▼bProQuest  Dissertations  &  Theses▼c2024
■300    ▼a87  p
■500    ▼aSource:  Dissertations  Abstracts  International,  Volume:  86-04,  Section:  A.
■500    ▼aAdvisor:  Moehle,  Jack  P.
■5021  ▼aThesis  (Ph.D.)--University  of  California,  Berkeley,  2024.
■520    ▼aReinforced  concrete  arch  bridges  face  unique  challenges  due  to  high  axial  forces  that  can  compromise  their  ductile  flexure  response  under  seismic  conditions.  Currently,  arch  bridges  in  California  do  not  have  any  special  design  requirements  despite  their  unique  geometry.  This  dissertation,  through  experimental  testing  and  numerical  model  analysis,  evaluates  the  impact  of  axial  loads  on  displacement  capacity,  compares  it  with  the  current  Caltrans  design  requirements,  and  aims  to  recommend  transverse  reinforcement  configurations  and  detailing  for  enhanced  seismic  performance.This  dissertation  is  divided  into  three  sections.  The  first  section  is  an  extensive  experimental  program  consisting  of  nine  1/3  scale  reinforced  concrete  specimens  that  replicate  the  critical  region  of  a  bridge  arch  rib.  The  represented  bridges  are  arch  bridges  designed  and  constructed  by  the  California  Department  of  Transportation.  The  specimens  were  tested  under  moderate  and  high  axial  loads  with  increasing  reversed  cyclic  displacement  amplitudes.  Observations  of  the  physical  tests  are  presented.  Experimental  results  demonstrate  that  an  increase  in  the  volume  of  transverse  reinforcement  proportionally  increases  the  deformation  capacity;  closer  transverse  reinforcement  spacing  is  crucial  for  ensuring  ductile  behavior;  and  high  axial  force  reduces  the  displacement  ductility  capacity  of  the  member  and  produces  severe  damage  in  the  core  at  large  drifts.  The  second  section  describes  how  the  physical  test  data  was  used  to  calibrate  fiber  models  of  an  arch  rib  segment  to  perform  a  parametric  study  to  investigate  key  variables  such  as  section  geometry,  transverse  reinforcement  configuration,  and  axial  force  ratio.  Results  show  consistency  with  the  experimental  data.  Expressions  to  predict  the  ultimate  drift  capacity  for  circular-confined  sections  and  square-confined  sections  are  presented.  The  third  section  introduces  a  methodology  to  investigate  the  dynamic  behavior  of  reinforced  concrete  arch  bridges.  Results  of  the  proposed  methodology  include  the  development  of  fragility  functions  and  engineering  demand  parameters  hazard  curves  using  hazard-consistent  ground  motions.
■590    ▼aSchool  code:  0028.
■650  4▼aMaterials  science
■650  4▼aTransportation
■653    ▼aArch  bridges
■653    ▼aExperimental  test
■653    ▼aReinforced  concrete
■653    ▼aSeismic  design
■653    ▼aDynamic  behavior
■690    ▼a0543
■690    ▼a0794
■690    ▼a0709
■71020▼aUniversity  of  California,  Berkeley▼bCivil  and  Environmental  Engineering.
■7730  ▼tDissertations  Abstracts  International▼g86-04A.
■790    ▼a0028
■791    ▼aPh.D.
■792    ▼a2024
■793    ▼aEnglish
■85640▼uhttp://www.riss.kr/pdu/ddodLink.do?id=T17163666▼nKERIS▼z이  자료의  원문은  한국교육학술정보원에서  제공합니다.

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